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중국에 중국관세 대해 강경하게 말하는 것은 조 바이든 대통령과 도널드 트럼프 전 대통령을 포함해, 민주당과 공화당이 동의하는 몇 안 되는 분야 중 하나이다. 수년 동안 중국 정부는 철강과 알루미늄, 반도체, 전기 자동차, 태양광 패널 등 미래 산업 전반에 걸쳐 중국 기업에 나랏돈을 쏟아부었습니다."(조 바이든 중국관세 / 미국 대통령)중국은 지금 우리를 이기고 있습니다. 그들은 제가 하던 일에서 멀어졌습니다. 그들은 우리보다 잘하고 있어요."(도널드 트럼프 / 미국 공화당 대통령 후보)바이든과 트럼프, 두 후보 모두 국제 규칙을 위반하는 중국의 무역 관행을 벌주고 싶다고 말한다. 이번 주 바이든 대통령은 중국산 전기차에 대한 중국관세 관세를 현행 25%에서 100%로 네 배 인상했다. 일부 철강과 알루미늄 제품은 25%로 세 배, 반도체 관세는 50%로 두 배 올렸다. 우리는 이들 산업에서 중국의 과잉 생산에 대응할 것입니다. 그리고 우리는 깨끗한 미국산 철강과 알루미늄에 대규모 투자를 하고 있습니다."(조 바이든 / 미국 대통령)바이든 중국관세 대통령의 이번 조치는 트럼프 전 대통령의 관세 정책을 검토한 후 이뤄졌다. 트럼프 전 대통령은 너무 작고, 너무 늦었다고 말한다. 그들(바이든 행정부)은 오래전에 그렇게 해야 했습니다. 또한, 다른 차종에 그렇게 해야 했습니다. 그리고 다른 많은 품목에도 그렇게 해야만 합니다."(도널드 트럼프 / 미국 공화당 중국관세 대통령 후보)두 후보가 재격돌하게 될 11월 대선을 앞두고, 바이든 대통령과 트럼프 전 대통령은 모두 자신들의 대중국 정책이 미국 근로자들에게 도움이 될 것이라고 강조하고 있다. 중국산 수산물부터 가전제품에 이르기까지 광범위한 관세는 트럼프 행정부 시절에 처음 부과됐다. 바이든 행정부는 청정에너지 같은 핵심 분야를 겨냥하며 중국관세 트럼프 정부의 관세 일부를 계속 유지하고 있다. 이는 기후변화에 대응하고 첨단 기술 제조 산업을 장악하기 위해 국내 전기 자동차와 여타 기술 산업을 육성하려는 바이든 대통령의 정책에 따른 것이다. 또 다른 차이는 바이든 대통령이 G7, 즉 주요7개국을 비롯한 동맹국들과 맞춰서 하기 위해 노력한다는 중국관세 점이다. 트럼프 정부는 (중국과) 더 나은 거래를 하기 위해 관세를 이용할 의향이 꽤 있었습니다. 대체 공급망을 만들기 위한 시도로 국내에서 투자할 의향은 적었죠. 아마도 그런 공급망을 구축하기 위해 동맹국들과 협력할 의향은 더 적었을 것입니다."(레이첼 지엠바 / 신미국안보센터(CNAS) 연구원)트럼프 전 대통령은 더 광범위하고 중국관세 더 규모가 큰, 수십억 달러의 관세 접근 방식이 더 나을 것이라고 말하고 있다. 반면 바이든 대통령은 자신의 정교한 공격 방식이 더 효과적이라고 말하고 있다. 뭐가 됐든 중국은 보복을 다짐하고 있다. 그리고 미국 유권자들은 오는 11월, 어느 쪽을 더 선호하는지 보여줄 것이다. ​​